時速100Km/hへの道 のバックアップの現在との差分(No.14)
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3Tのモーターを積んだので久々に計測しようとしたら 最後に使った時に空にしてしまっていたようで充電しても起動できず。 以下のバッテリータイプが中に入っていたので発注。 動作確認は後日。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/click-shop2/geb-402030phr.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_title AO-5044 08 ピニオンギヤ 17T など 08モジュール の ピニオンギヤ 17Tでギア比を下げます。 https://amzn.to/3r57Mds https://amzn.to/2ZYwtMK このあたりが使えるでしょう。キットには付属していないので追加してみてください。 ギア比 13T 10.043 15T 8.704 16T 8.160 17T 7.680 RC用スピードメーター https://amzn.to/3thND58 管理人私物 https://amzn.to/2MnUSb6 https://amzn.to/36yqOR6 新製品 スマホと連携か。これはいいかも。 https://amzn.to/3rdhEl0 比較動画 時速148km(新型) 149km(旧型) 誤差は殆どないようですね。(この速度は3Tモーター、7.4Vリポフル充電での理論値に近似している) https://www.youtube.com/watch?v=yV7s1wKUQA8
タイヤ 周長 約21cm rpm換算 一分間の回転数 タイヤの回転数 約8,000rpm 実現させれば可能 ピニオン 17枚 ギヤ比7.680なら モーターの回転数 約6万 60,952.3809792rpmを実現させる必要があると推測 (ブラシレスモーターの上限は10万回転との情報あり。それを超えると物理的にローターが破壊) 6万回転を超えるとローター故障頻度が上がるとの情報もあり通常使用するには理論値100kmが限界なのかもしれない。 リポの満充電時 8.4V さらにブラシモーター最大ボルト 8.4Vバッテリー 投入で1割増 、10T,7T,6T、高級アンプブースター投入で数割増を見込み
7.4V Lipo 2S 満充電時8.4Vのバッテリーに対し 100/1.5 = 66.666... なので (11.1V使用の場合ターン数を落とさないとアンプの対応が無い為、あまり意味がないようなので現状11.1Vは考えない事とした)
60,952.3809792 / 8.4 = 7256.235830857143 KV ※KVとは1Vあたりのモーター回転数(性能)の事 リポ7.4V(満充電8.4V)の場合 7256KV のモーターが必要と予測 3.5T相当 60,952.3809792 / 12.6 = 4837.490553904762 KV リポ11.1V(満充電12.6V)の場合 4837KV のモーターが必要と予測 5.5T相当 しかし11.1Vの場合8.5Tまでモーターを落とさないとアンプが対応出来るものが無いようなので以降考えない事とする。 基本的に最新4WDバギーだと5.5Tまでの使用だと思われるが、ホットショットのギア比は4や5ではなく 最小でも7.68あるため5.5T以下にしてもモーターへの負荷は耐えられる可能性がある。 5.5TのモーターのKVでは100km/hに届かない可能性が大きい。(モーターにより値が違うので情報を探さなければならない) 11.1Vは使用しない方針の今は7256KV以上のモーターを見つけるしかない。 また、10000KVは8.4Vの場合84000回転となりほぼ物理的限界(ブラシレス10万回転)を迎えるので上限は10000KVを目安にする。 https://teamorion.com/en/electric-motors/competition/ 3.5T http://amzn.to/2BSjaDg http://amzn.to/2BSjnq2 最新機種 RPM-M435 10020KV 4.5T https://amzn.to/3qXfSVo 7166KV 100kmも狙える可能性あり サーキットなどではこちらのほうが良いのかも。試してみたい https://amzn.to/2ZQSbSF 5.5T http://amzn.to/2nSCJCV http://amzn.to/2ElELG8 https://amzn.to/3qVA4Hh
ブラシモーター最速編
ノーマルモーター 無負荷状態での rpm 14,500 ブラシレスモーター
GoolRC 9T KV値 4370 リポ7.4V(満充電8.4V)の場合 36708rpm 理論値 車体がハーフベアリングであり、数分後に到達した速度の為8.4Vを下回っていた可能性があるので
60,952.3809792 / 8.4 = 7256.235830857143 KV リポ7.4V(満充電8.4V)の場合 7256KV のモーターが必要と予測 3.5T相当 HYPERION 3T KV値 10650 リポ7.4V(満充電8.4V)の場合 89460rpm 理論値 89460rpm / 60,952.3809792rpm x 100 = 146.77 km/h 実測 86Km/h まだまだ余力があったと思われるが、Kタイヤ装着で路面も悪くグリップがなかったので加速しただけでスピン連発。 距離もかなりあったが徐々にしか加速できずフルスロットルで数秒走れるかどうか。 ダンパー強化でかなりましになったがタイヤなど足回りを強化する必要が出てきた。 また路面も考える必要あり。使用バッテリーは30Cのこちらでまだまだ強化の余地あり。 https://amzn.to/3aR7aCr 60,952.3809792 / 12.6 = 4837.490553904762 KV リポ11.1V(満充電12.6V)の場合 4837KV のモーターが必要と予測 5.5T相当 同一マシンボディーのみ変更 路面、タイヤを見直し86km/h 4.5Tも試してみたい
http://www.team-orion.co.jp/web/product/mtr_15.html 実測 101Km/h ついに時速100キロを突破!(近日動画公開予定) 加速を徐々にしたため距離が足りていなかったのかもしれない。見えなくなる前に減速した。(フルアクセル数秒) (後日距離の取れる場所で4本トライ中に109km/hを記録) (さらに後日ウイング取り付け時に110km/hを記録、小さな変化なので誤差とも取れるためどこまで影響したのかは不明) セカンドアタック後すぐにステアリングワイパーのネジが緩み以後のアタック断念。 Cタイヤ、ダンパー強化などの効果で走行性能は大幅にアップ。 3.5T http://amzn.to/2BSjaDg http://amzn.to/2BSjnq2 5.5T http://amzn.to/2nSCJCV http://amzn.to/2ElELG8 さらなる速度の為には ・リアをデフギアに戻しボールデフの傷みを気にせず一気に加速する。 ・ステアリングワイパー強化 ・リアウイングで空力を変化させてみる ・路面グリップの良い距離のとれる場所 ・4.5Tなど他のモーターでパワーに比重をすこし振ってみる など
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_25477.html 300km/h目指すか コメントここは閲覧者の善意により、情報が提供されています。 |
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